一般的には、低回転速度で半径方向の荷重を受ける大型軸受に現れることが多い落体転がり音。軸受がラジアル荷重で運転され、軸受内荷重領域と非荷重領域、軸受が一定のラジアル遊びを持っている場合、非荷重領域の転動体は内転動体と接触しないが、遠心力の作用により外輪と接触する可能性があり、低回転速度では、遠心力が転動体自重より小さい場合、転動体が落下し、内転動体またはホルダと衝突し、軸受の固有振動とノイズを励起する。

また、ラジアル荷重のみが作用し、ラジアル遊びが大きい場合にも発生しやすいという特徴がある。ある特定の範囲でも発生し、異なるサイズの軸受でも速度範囲が異なります。グリース潤滑時に発生しやすく、潤滑時に発生しにくい。劣悪なグリースを使用すると発生しやすくなります。連続音かもしれないし、断続音かもしれない。冬にはよく起こる。

この強制振動は、外輪の2次、3次曲げ固有振動を常に励起し、このノイズを発生させる。予備荷重方法を採用することにより、この騒音を効果的に低減し、機械搭載後の軸受動作の径方向遊びを減少させ、良好な潤滑剤を選択することにより改善することができ、一部の海外企業はセラミックローラーや中空ローラーなどの軽量転動体の技術措置を採用して、この騒音の発生を防止する。転動体は振動によって、軸受がラジアル荷重によって運転されると、その内部には乾いた転動体だけが荷重を受け、カラーとの弾性接触によるばね支持によって転動体はラジアル荷重作用線によって周期的に振動し、回転軸中心はそれによって上下垂直に移動したり水平方向に移動したりし、同時にノイズを発生させる。このような振動は転動体通過振動と呼ばれ、特に低速運転時に顕著に現れる。その振幅は軸受タイプ、ラジアル荷重、ラジアル遊び及び転動体の数と関係がある。通常、この振幅は小さく、振幅が大きい場合に危害が生じるため、径を小さくして遊びに向かったり、適切なプリロードを加えて低下させたりすることが多い。尖鳴音は金属間の摺動摩擦によるかなり激しい悲鳴であり、この時の軸受温度の上昇は高くなく、軸受寿命とグリース寿命にも大きな影響はなく、回転にも影響しないが、不快な耳音は不安であり、特にラジアル荷重を受ける大型短円筒ころ軸受にはよくこの騒音がある。

ホルダ音、軸受の回転中のホルダの自由振動、および転動体またはカラーに衝突すると発生します。さまざまなタイプの軸受で発生する可能性がありますが、音圧レベルはあまり高くなく、低周波です。その特徴は：薄い油でも脂肪潤滑でも現れます。プレスホルダ及びプラスチックホルダの両方を生成することができる。ラジアル遊びが大きいと出現しやすい。外輪が曲げモーメントを受けるときに最も発生しやすい。

ホルダポケットクリアランス及びホルダとカラークリアランスは軸受完成品に避けられない存在であるため、ホルダ音を完全に除去することは非常に困難であるが、組立誤差、好ましくは合理的なクリアランスとホルダの移動量を減らすことによって改善することができる。もう1つのホルダ特殊音は、ホルダと他の軸受部品のガイド面との摩擦によるホルダの自励振動による喧騒音である。深溝玉軸受のプレスホルダは薄く、径方向と軸方向平面内の曲げ剛性は低く、全体の安定性は悪く、軸受が高速回転すると曲げ変形により自励振動が発生し、ブザー音が発生する。

軸受がラジアル荷重に作用し、油脂性能が悪い場合、運転初期にはガチャガチャ、ガチャガチャという騒音が聞こえる。これは主に転動体が荷重領域を離れた後、転動体が急加速してホルダに衝突したことによる騒音であり、この衝突音は避けられないが、運転の一定時間後には消える。ホルダの騒音防止措置は以下の通りである：軸受が高速回転する時、ポケット隙間の大きい軸受はそのホルダの振動振幅がポケット隙間の小さいホルダの振動振幅よりはるかに大きいので、ポケット隙間の値を取ることは特に重要である。ホルダの公転運動を安定させるためには、できるだけカラーガイド方式を採用し、ガイド面に十分な潤滑を与えることに注意し、高速モードでの円錐ころ軸受構造を改善し、ローラガイドのL型ホルダをカラーエッジガイドのZ型ホルダに変更しなければならない。

径方向遊びをできるだけ小さくするように注意しなければならない。保持価の製造精度をできるだけ高め、保持器の表面品質を改善し、転動体と保持器との衝突や摩擦によるノイズを低減するのに有利である。先進的な洗浄技術を積極的に採用し、部品とセット後の製品に対して効果的で徹底的な洗浄を行い、軸受の清浄度を高める