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スラスト玉軸受は、高速運転時にスラスト荷重に耐えられる設計を採用し、ボールが転がるトラック溝を有す...
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スラスト玉軸受は、高速運転時にスラスト荷重に耐えられる設計を採用し、ボールが転がるトラック溝を有するガスケット状カラーで構成されている。カラーはクッション形状であるため、スラスト玉軸受はフラットシートタイプと調心球面シートタイプの2種類に分類される。また、この軸受は軸方向荷重には耐えられるが、径方向荷重には耐えられない。
力を受ける状況に応じて、一方向推力玉軸受と双方向推力玉軸受に分けられる。一方向推力玉軸受、一方向軸方向荷重に耐えることができ、双方向推力玉軸受、双方向軸方向荷重に耐えることができ、その中で軸輪と軸が嵌合する。座輪の取り付け面が球面を呈する軸受は、調心性能があり、取り付け誤差の影響を減らすことができる。スラスト玉軸受はラジアル荷重に耐えられず、限界回転速度が低い。
スラスト玉軸受は、クレーンフック、縦型ポンプ、縦型遠心機、ジャッキ、低速減速機など、一方の軸方向荷重を受け、回転速度が低い機械部品にのみ適用されます。軸受の軸輪、座輪、転動体は分離されており、それぞれ着脱することができる。